Abecadlo - Pickup z wielką baterią akumulatorów

Pickup z wielką baterią akumulatorów

Technika i gadżety
2025 / 09 / 09

Większość koncernów motoryzacyjnych, wprowadzając swoje pierwsze modele samochodów elektrycznych zaczynały od małych pojazdów. Bo wymagały one mniejszych baterii akumulatorów, które były bardzo drogie. To jednak już historia i coraz częściej pojawiają się duże, ciężkie auta, z odpowiednio dużą baterią.

W ubiegłym roku koncern General Motors wprowadził na rynek model GMC Sierra EV Denali Max Range (na fot. u góry model roku 2026). Tak jak długa nazwa sugeruje, długi miał być też dystans, który można pokonać na jednym ładowaniu akumulatorów. Według oceny EPA, miało to być aż 460 mil. Jak na samochód ważący prawie 9 tysięcy funtów (ponad 4 tony), to doskonały wynik.

Ale w teście renomowanej firmy Edmunds, od lat publikującej dane na temat samochodów, wynik był inny. Samochód przejechał aż 507 mil! Edmunds podał, że to największy dystans, jaki firmie udało się przejechać samochodem elektrycznym jakiejkolwiek marki. W tym także elektrycznej marki Lucid oraz bliźniaczym do GMC modelem Chevrolet Silverado EV.

Duży zasięg to efekt potężnej baterii akumulatorów. Ma ona pojemność aż 204 kWh, a więc dwa razy większą niż w jakiejkolwiek Tesli (poza ciężarówką Tesla Semi). Energię z akumulatorów można też wykorzystać w sytuacji awaryjnej do zasilania domu. GMC jest bowiem wyposażony w dwukierunkowy system ładowania. Dla pełnego zasilenia przeciętnego domu, energii z samochodu wystarczy na cały tydzień.

Pickup GMC ma nie tylko potężną baterię, ale także inne imponujące parametry. Łączna moc dwóch silników to 760 KM, a moment obrotowy 785 ft-lb (1064 Nm). Jeden silnik napędza oś przednią, a drugi tylną, więc GMC Sierra - w każdej wersji - ma standardowy napęd na cztery koła. Według Edmundsa, do 60 mil na godzinę przyspiesza w 4,3 sekundy. Prędkość maksymalna jest elektronicznie ograniczona do 112 mil na godzinę (180 km/h).

Dla nabywcy pickupa istotną informacją jest waga przyczepy, którą samochód może ciągnąć. W przypadku modelu 2025 GMC Sierra EV Denali Max Range jest to 10.500 funtów (4763 kg). Skrzynia ładunkowa ma niecałe 6 stóp długości, bo Sierra EV jest oferowana wyłącznie w wersji 4-drzwiowej kabiny crew-cab. Ale po wyjęciu tylnego okna, złożeniu foteli i rozłożeniu tylnej klapy, można przewieźć przedmioty o długości do 10 stóp i 10 cali (330 cm).

Oprócz skrzyni ładunkowej jest jeszcze bagażnik z przodu o sporej pojemności.

Sierra EV ma ponadto dodatkowy bagażnik pod przednią maską, podobnie jak wiele samochodów elektrycznych. Silnik elektryczny jest znacznie mniejszy od spalinowego i nie wymaga rozbudowanego osprzętu, więc w miejscu, gdzie tradycyjnie znajduje się silnik spalinowy, samochody EV mają tzw. frunk - skrót od słów front trunk (przedni bagażnik). W przypadku Sierra EV ma on aż 11 stóp sześciennych (311 litrów) pojemności.

Elektryczny pickup GMC ma 223,4 cala długości. Manewrowanie tak dużym samochodem jest oczywiście niełatwe. Ale GMC wyposażył go w cztery koła skrętne, co znacznie poprawia jego właściwości jezdne. Ale największą rewelacją jest system o nazwie CrabWalk, znany już z pojazdów Hummer. Pozwala on na skręcanie kół zarówno przednich, jak i tylnych jednocześnie w tym samym kierunku. Dzięki temu samochód może poruszać się ukosem, co jest rewelacyjnym wsparciem przy manewrowaniu w ciasnych miejscach.

Cena modelu 2025 GMC Sierra EV Denali Max Range została ustalona na poziomie ponad 100 tysięcy dolarów. Dokładnie 100.495 dolarów. Ale i tak samochód cieszył się zainteresowaniem. GMC nie spoczął więc na laurach i w tym roku wprowadził kolejne nowości. W sprzedaży jest już model roku 2026. Najdroższa wersja jest tylko o 200 dolarów droższa, pojawiła się natomiast nowa wersja Elevation, która jest najtańszą ze wszystkich wersji GMC Sierra EV. Dodano też opcję mniejszej baterii akumulatorów (Standard Range), aby obniżyć cenę samochodu. Oto ceny poszczególnych modeli:

Elevation Standard Range - $64,495
Denali Standard Range - $71,795
Elevation Extended Range - $72,695
Denali Extended Range - $79,995
AT4 Extended Range - $81,395
AT4 Max Range - $91,695
Denali Max Range - $100,695

General Motors nie podaje zasięgu dla wszystkich modeli. Być może dlatego, że w ubiegłym roku zbyt skromnie oceniono możliwości modelu Max Range. Ocena zasięgu modelu Extended Range wynosiła w ubiegłym roku 390 mil, więc można się spodziewać, że w modelach Extended Range roku 2026 zasięg jest podobny. A być może nawet większy, bo w modelu Denali Max Range urósł z 460 mil do 478 mil.

Dość krótką skrzynię ładunkową można przedłużyć prawie dwukrotnie.

Bardzo opłacalną wydaje się wersja Elevation Extended Range. Choć jest tańsza od najdroższej o prawie 30 tysięcy dolarów, jest bardzo dobrze wyposażona. Ma na przykład ten sam, duży ekran centralny, o przekątnej 16,8 cala (ekran przed kierowcą, ze wskaźnikiem prędkości i innymi, ma przekątną 11 cali). Model ten ma też największy ze wszystkich modeli Sierra EV dopuszczalny ciężar przyczepy, który wynosi 12.500 funtów.

Poszczególne modele różnią się między sobą łączną mocą silników, ale nawet najsłabsze wersje oferują potężne wartości. Elevation i Denali Standard Range mają moc 645 KM, AT4 Extended Range 625 KM, AT4 Max Range 725 KM, a najdroższy model Denali Max Range to wciąż 760 KM.

Wersje AT4 zostały dodane dopiero w tym roku i są skierowane do miłośników jazdy w terenie. Ich zawieszenie zostało podniesione aż o 2 cale. Na kołach znajdują się natomiast specjlane opony do jazdy terenowej, o rozmiarze aż 35 cali. AT4 w standardzie mają też system CrabWalk, który przydaje się nie tylko przy parkowaniu, ale też przy manewrach w ciężkim terenie.

GMC Sierra EV oferuje także zaawansowane technologicznie funkcje elektroniczne. Są to m.in. systemy automatycznego hamowania z funkcją wykrywania pieszych, adaptacyjnego tempomatu czy systemu ostrzegającego o zjeżdżaniu z pasa. Takie systemy są coraz częściej spotykane w nowych samochodach. Ale GMC Sierra EV ma także Super Cruise. Ten system pozwala zdjąć ręce z kierownicy na dłuższy czas w określonych okolicznościach. Te okoliczności to na przykład drogi cyfrowo opisane. Kierowca musi ponadto cały czas patrzeć na drogę.

Elektryczny pickup GMC ma duży zasięg, ale każdy zasięg się kiedyś kończy. Dlatego równie istotna jest informacja o możliwości szybkiego ładowania. W domu można korzystać z ładowarek tzw. Level 2, o mocy 9,6 kW, 11,5 kW albo nawet 19,2 kW. Samochód ma też dostęp do 250 tysięcy publicznych ładowarek w USA i Kanadzie, w tym do ponad 20 tysięcy tzw. superchargers w sieci Tesli. Przy podłączeniu do ładowarki o mocy 350 kW, energia jest uzupełniana niezwykle szybko. General Motors podaje, że powiększenie zasięgu o 116 mil trwa zaledwie 10 minut.